RIAU, (Kanalkini.com) - Laporan DPP LSM-IPPH, (Dewan Pimpinan Pusat  Lembaga Swadaya Masyarakat - Ivenstigasi Pemantau Pembangunan dan Hukum), terkait sejumlah proyek APBN yang dikelola Kepala BPJN BM Wilayah Riau (Yohanis Tulak Todingrara) dengan Satker I Pelaksanaan Jalan Nasional (Manila Yanti) ke Kepala kepolisian Daerah Provinsi Riau, tertanggal 11 Maret 2025, dalam laporan tersebut pihak Polda Riau melalui Ditkrimsus Polda riau dengan serius menanggapi surat laporan dengan melayangkan surat undangan Verifikasi laporan atas dugaan tindak pidana korupsi, dengan nomor surat : B/839/III/2025/Ditrekrimsus, tertanggal 18 Maret 2025.

Martinus Zebua S.H, ketua harian DPP LSM IPPH, menjelaskan sacara singkat tentang laporan dan undangan dari Polda Riau melalui Ditkrimsus Polda Riau,  untuk Verifikasi laporan atas dugaan tindak pidana korupsi di BPJN  BM (Bina Marga) wilayah riau, khususnya kegiatan yang ditangani Manila Yanti sebagai Satker I PJN BM Riau.

Lanjut MZ, sebagaimana yang kita paparkan pada pemberitaan sejumlah media sebelumnya. Yang sejumlah Paket Kegiatan proyek APBN (Anggaran Pendapatan Belanja Negara) T.A 2023 dan 2024 yang terpantau Tim LSM IPPH bersama media pada sejumlah paket kegiatanBPJN wilayah riau, dengan Total Anggaran capai Rp. 344.970.487.558,00-, (Tiga Ratus Empat Puluh Empat Miliar Sembilan Ratus Tujuh Puluh Empat Ratus Delapan Puluh Tujuh Lima Ratus Lima Puluh Delapan Ribu). Yang mana kita temukan, ada satu daerah atau satu jalur di alokasikan 3 (tiga) Paket kegiatan dengan dana anggaran APBN T.A 2023 yang mencapai 56 Miliar lebih dengan lokasi kegiatan daerah atau wilayah yang sama.

Yakni; Paket Peningkatan jalan Kabupaten/Kota APBN T.A 2023 ini, menelan anggaran 56 Miliar lebih yang berlokasi di Jalan Batu Panjang - Pangkalan Nyerih, dengan (satu lokasi) wilayah Kab. Bengkalis, Prov Riau, dengan rincian Anggaran. Sebagai berikut :

1. Kegiatan: Peningkatan Jalan Kab/Kota.
Pekerjaan: Peningkatan Jalan Batu Panjang-Pangkalan Nyerih B (2). MYT.
Nomor Kontrak: HK.02.01/Bb.23-W.1.R2.05.
Harga Kontrak: Rp.16.721.017.000,-
Waktu Pelak: 117 Hari Kalender
Waktu Pemel: 365 Hari Kalender
Sumber Dana: APBN
Tahun Anggaran: 2023.
Kontraktor: PT. Prima Marindo Nusantara.
Konsultant Pengawas: PT. Yodya Karya (Persero).

2. Paket Kegiatan: Peningkatan Jalan Kab/Kota.
Pekerjaan: Peningkatan Jalan Batu Panjang-Pengkalan Nyerih. (MYT)
Nomor Kontrak: HK.02.01/Bb.23-W.1.R2/04.
Harga Kontrak: Rp.24.535.960.000,-
Waktu Pelak: 117 Hari Kalender
Waktu Pemel: 365 Hari Kalender
Sumber Dana: APBN
Tahun Anggaran: 2023.
Kontraktor: PT. Prima Marindo Nusantara.
Konsultant Pengawas: PT. Yodya Karya (Persero).

3. Kegiatan: Peningkatan Jalan Kab/Kota.
Pekerjaan: Peningkatan Jalan Batu Panjang-Pengkalan Nyerih. MYT
Nomor Kontrak: HK.02.01/Bb.23-W.1.R2/05.
Harga Kontrak: Rp.16.363.639.000.00,-
Waktu Pelak: 117 Hari Kalender
Waktu Pemel: 365 Hari Kalender
Sumber Dana: APBN
Tahun Anggaran: 2023.
Kontraktor: PT. Rajawali Sakti Prima
Konsultant Pengawas: PT. Yodya Karya (Persero).

Dan beberapa paket lainnya T.A 2023 dan 2024, sebagai berikut :

1.Paket: Penggantian Jembatan S Zamzam Lama Cs.
Sumber Dana: APBN
Tahun Anggaran: 2023
Nilai Kontrak: Rp.23.862.319.000,00.
Waktu Pelaksana: 240 Hari Kalender
Waktu Pemeliharaan: 365 Hari Kalender
Kontraktor Pelaksana: PT.  Zhafira Tetap Jaya
Konsultant Supervisi :

2.Paket Kegiatan: Preservasi Jalan,  Duri-Kandis-SP Palas-Siak II (Pekanbaru).
Sumber Dana: APBN Murni.
Tahun Anggaran: 2023
 Nilai Kontrak: Rp. 39.533.935.558,00.
Kontraktor Pelaksana: PT. Mekar Abadi Mandiri

3.Paket Pekerjaan: Preservasi Jalan Batas Prov Sumut-Simpang Batang (MY).
Sumber Dana: APBN (SBSN T.A 2023 -2024).
Nilai Kontrak: Rp. 143. 600. 395. 000,00.
Tahun Anggaran: 2023 -2024
Kontraktor Pelaksana: PT. Adhi Marga  KSO
Konsultan Supervisi: PT. Anugerah Kridapradana KSO-PT. Jaya CM
Waktu Pelaksana: 600 Hari Kalender
Waktu Pemeliharaan: 365 Kalender.

4.Kegiatan: Proyek Penggantian Jembatan Station VII B, Kota Dumai Sumber Dana:APBN lewat SBSN (Surat Berharga Syariah Negara).
Tahun Anggaran: 2024 APBN
Nomor Kontrak: HK.02.01/Bb23.Wil1-R5/230/2024.
Nilai Kontrak: Rp. 10.914.436.000.-
Waktu Pelaksana: 134 Hari Kalender Waktu Pemeliharaan: 365 Hari Kalender
Kontraktor Pelak: Cv. Alfaro Jaya Utama, Konsultan Supervisi: PT. Laksana Disain Daya Cipta & PT. Jakarta Rencana Selaras & PT. Refena Kembar Anugrah. Dan pada Tahun
anggaran yang sama, ada 1 (satu) pembangunan penggantian Jembatan di wilayah Rohil dengan PPK yang sama namun tak di temukan papan plang proyeknya.

5 .Kegiatan: Rekonstruksi Jalan Simpang Batang-Simpang Kulim.
Sumber Dana: APBN T.A 2024
Nilai Kontrak: Rp. 69.435.786.000,-
Kontraktor Pelaksana: PT. Chandra Cipta Sarana.
Konsult/Supervisi: PT. Transima Citra Indo  Consultant KSO, PT. Jakarta Rencana Selaras  KSO. CV. Arya Techino Consultant.

Di sejumlah paket tersebut, kita menduga dan meyakinkan dilaksanakan dan di kerjakan tidak sesuai tahapan dan RAB sebagaimana yang telah dituangkan dalam kontrak kerja, seperti; best, volume dan termasuk kewabjiban lainnya.

MZ menjelaskan, seperti pekerjaan pelaksanaan Jalan Rigid,diantaranya;
Memastikan bahwa pekerjaan dilakukan sesuai dengan rencana.
Membersihkan lahan dari sampah, kotoran, dan benda-benda lain  yang dapat mengganggu pekerjaan.
Penggalian Pondasi jalan dengan kedalaman dan lebar yang tidak sesuai dengan rencana.
Pembuatan lapisan pondasi jalan betonnya dengan mengompaksi pondasi jalan untuk memastikan bahwa lapisan pondasi stabil dan kuat.

Sebagaimana kita ketahui, PONDASI CERUCUK; adalah jenis pondasi dalam yang digunakan untuk mendukung struktur bangunan atau jembatan pada tanah yang lembek atau tidak stabil. Terdiri dari tiang-tiang panjang yang terbuat dari kayu, beton, atau baja yang ditanamkan ke dalam tanah hingga mencapai lapisan tanah yang lebih keras dan stabil.

A. Fungsi Pondasi Cerucuk :
1. Mendukung beban: Pondasi cerucuk mendukung beban struktur bangunan atau jembatan dan meneruskannya ke tanah yang lebih keras dan stabil.
2. Mengurangi penurunan: Pondasi cerucuk mengurangi penurunan tanah yang dapat menyebabkan kerusakan pada struktur bangunan atau jembatan.
3. Meningkatkan stabilitas: Pondasi cerucuk meningkatkan stabilitas struktur bangunan atau jembatan dengan menyediakan fondasi yang kuat dan stabil.

B. Jenis Pondasi Cerucuk :
1. Cerucuk kayu: Terbuat dari kayu yang ditanamkan ke dalam tanah.
2. Cerucuk beton: Terbuat dari beton yang ditanamkan ke dalam tanah.
3. Cerucuk baja: Terbuat dari baja yang ditanamkan ke dalam tanah.

C. Kelebihan Pondasi Cerucuk :
1. Kuat dan stabil: Pondasi cerucuk dapat mendukung beban yang berat dan menyediakan fondasi yang kuat dan stabil.
2. Tahan lama: Pondasi cerucuk dapat bertahan lama jika dirawat dengan baik.
3. Dapat digunakan pada tanah lembek: Pondasi cerucuk dapat digunakan pada tanah lembek atau tidak stabil.

D. Kekurangan Pondasi Cerucuk :
1. Biaya yang tinggi: Pondasi cerucuk dapat memerlukan biaya yang tinggi untuk pemasangan dan perawatan.
2. Kerumitan pemasangan: Pondasi cerucuk dapat memerlukan pemasangan yang rumit dan memerlukan tenaga ahli.
3. Dapat menyebabkan kerusakan lingkungan: Pondasi cerucuk dapat menyebabkan kerusakan lingkungan jika tidak dipasang dengan benar.

Kami menduga sebagian tahapan dan item tidak dilakukan atau dilaksnakan dan tidak pernah terlihat selama proses pekerjaan dan juga Tahu beton, sebagai “ganjal” atau “Spacer” pengisi ruang diarea cor beton, baik spot dibawah besi atau antara besi dengan papan begesting dan juga plastik Cor”.

Pada, “MARKA JALAN TERMOPLASTIK”, adalah :
Jenis marka jalan yang terbuat dari bahan termoplastik, yaitu bahan yang dapat meleleh dan membentuk kembali ketika dipanaskan. Marka jalan termoplastik digunakan untuk memberikan tanda dan petunjuk pada permukaan jalan, seperti garis tengah, garis tepi, dan tanda lainnya.

A. Kelebihan Marka Jalan Termoplastik
1. Tahan lama: Marka jalan termoplastik dapat bertahan lama dan tidak mudah memudar atau rusak.
2. Mudah dipasang: Marka jalan termoplastik dapat dipasang dengan mudah dan cepat menggunakan peralatan khusus.
3. Dapat diperbaiki: Marka jalan termoplastik dapat diperbaiki jika rusak atau memudar.
4. Tahan terhadap cuaca: Marka jalan termoplastik dapat tahan terhadap cuaca ekstrem, seperti hujan, panas, dan dingin.

B. Kekurangan Marka Jalan Termoplastik
1. Biaya yang tinggi: Marka jalan termoplastik dapat memerlukan biaya yang tinggi untuk pemasangan dan perawatan.
2. Memerlukan peralatan khusus: Marka jalan termoplastik memerlukan peralatan khusus untuk pemasangan dan perawatan.
3. Dapat menyebabkan bahaya: Marka jalan termoplastik dapat menyebabkan bahaya jika tidak dipasang dengan benar atau jika rusak.

C. Penggunaan Marka Jalan Termoplastik
1. Jalan raya: Marka jalan termoplastik digunakan pada jalan raya untuk memberikan tanda dan petunjuk pada permukaan jalan.
2. Jalan kota: Marka jalan termoplastik digunakan pada jalan kota untuk memberikan tanda dan petunjuk pada permukaan jalan.
3. Parkir: Marka jalan termoplastik digunakan pada parkir untuk memberikan tanda dan pet..

Kami menduga, Pelaksanaan MARKA JALAN TERMOPLASTIK dan Volume nya. “Tidak dilaksanakan” sebagaimana yang tertuang dalam kontrak kerja atau dalam (RAB). kalau ada dimana yang sudah terpasang dengan dana anggaran Rp. 69 Miliar tersebut...?

Pada Rambu Jalan Tunggal :
Sebagaimana kita tau dan ketahui; Rambu jalan tunggal dengan permukaan pemantul engineer grada.
Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang berisi lambang, angka, huruf, kalimat, atau kombinasi lainnya. Rambu ini berfungsi untuk memberikan peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi pengguna jalan.

Rambu lalu lintas telah diatur, pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 13 tahun 2014.
Jenis-jenis rambu lalu lintas:
Rambu peringatan: Memberi peringatan tentang kondisi jalan atau bahaya yang mungkin terjadi.
Rambu larangan: Menunjukkan perbuatan yang dilarang dilakukan oleh pengguna jalan.
Rambu perintah: Menyatakan perintah yang harus dilakukan oleh pengguna jalan.
Rambu petunjuk: Memberikan petunjuk arah atau tujuan yang dapat dicapai dengan mengikuti jalan tersebut.
Dan Rambu informasi: Memberikan informasi tentang tempat wisata di sekitar.
Kami menduga pada Rambu Jalan Tunggal. Banyak tak terlihat yang seharusnya dipasang rambu Jalan tersebut pada titik lokasi yang harusnya di pasang.

Juga kita menduga dalam pelaksanaan Preservasi jalan yang menelan Anggaran APBN T.A 2023-2024 Rp.143 Miliar lebih, tidak lakukan dan di laksanakan sesuai proses tahapan sebagaimana kegiatan preservasi jalan pada umumnya.

Sebagaimana publik tau bahwa preservasi jalan sangat penting untuk mempertahankan dan meningkatkan kondisi jalan, sehingga jalan dapat berfungsi dengan baik dan aman untuk digunakan. Progres nya untuk Mempertahankan kondisi jalan agar tetap baik dan tidak rusak,  Meningkatkan keselamatan pengguna jalan dengan memastikan bahwa jalan dalam kondisi yang baik. Mengurangi biaya perawatan jalan dengan melakukan perawatan yang teratur. Meningkatkan kenyamanan pengguna jalan dengan memastikan bahwa jalan dalam kondisi yang baik.

Kegiatan Preservasi Jalannya. Pemeriksaan kondisi jalan untuk mengetahui kondisi jalan yang sebenarnya.Perawatan rutin seperti membersihkan jalan, memperbaiki kerusakan, dan mengganti komponen yang rusak. Pengaspalan jalan untuk memperbaiki kondisi permukaan jalan. Penggantian komponen jalan yang rusak atau tidak berfungsi dengan baik.
Pengawasan terhadap kondisi jalan untuk memastikan bahwa jalan tetap dalam kondisi yang baik. Meningkatkan keselamatan pengguna jalan dengan memastikan bahwa jalan dalam kondisi yang baik. Mengurangi biaya perawatan jalan dengan melakukan perawatan yang teratur. Meningkatkan kenyamanan pengguna jalan dengan memastikan bahwa jalan dalam kondisi yang baik. Meningkatkan efisiensi penggunaan jalan dengan memastikan bahwa jalan dalam kondisi yang baik.

Juga Proses pecing pemeliharaan jalan. Mengujikan kondisi jalan untuk menentukan jenis perawatan yang diperlukan. Membersihkan jalan dari sampah, kotoran, dan benda-benda lain yang dapat mengganggu proses pecing. Mengatur lalu lintas untuk memastikan bahwa proses pecing dapat dilakukan dengan aman. Untuk Menggunakan mesin pecing untuk menghancurkan permukaan jalan yang rusak. Mengatur tekanan mesin pecing untuk memastikan bahwa permukaan jalan yang rusak dapat dihancurkan dengan efektif. Menghancurkan permukaan jalan yang rusak dengan menggunakan mesin pecing. Membersihkan permukaan jalan dari sampah dan kotoran yang dihasilkan oleh proses pecing. Menggunakan material pemeliharaan, seperti aspal atau beton, untuk memperbaiki permukaan jalan yang rusak. Mengatur permukaan jalan untuk memastikan bahwa permukaan jalan yang telah diperbaiki dapat digunakan dengan aman.

Dari sejumlah item tersebut yang kami uraikan diatas, kami menduga dan meyakinkan sebagian banyak tidak dilakukan dan dilaksanakan dengan mahksimal dan optimal. Kembali saya katakan, hal ini kerap terjadi karena adanya kerjasama kongkalikong antara rekanan atau kontraktor dengan pihak pejabat terkait. Yakni;  kepala balai, Satker, PPK dan pejabat terkait lainnya. Dengan anggaran sebesar ratusan miliar tersebut tidak tertutup kemungkinan besar peluang para oknum untuk memperkaya pribadi mereka yang berikat fatal merugikan keuangan negara puluhan bahkan ratusan miliar.

Dan bila laporan kami nantinya mentok atau tidak tertindak lanjuti di jajaran Polri dalam hal ini Polda Riau. Maka tidak tertutup kemungkinan kami laporkan ke KPK (Komisi Pemberantasan Korupsi). Ucap dan  Beber Mz Kepada media, seusai Verifikasi laporan dugaan tindak pidana korupsi di Ditkrimsus Polda riau. Senin, 24/03/25. Jalan Pattimura Kota Pekanbaru. (Tim) *** Bersambung